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李斌:蔚来在未来的竞争者是苹果 要尽快找到终极产物形态:亚美体育

本文摘要:李斌认为自动驾驶进入了算力大爆炸的时期未来3-5年自动驾驶芯片的算力应该会涨得蛮快。ET7选择一步到位通过四个最新的芯片在一个最合理的算法架构下充实地把算力运用起来。 “从2017年到2025年这期间将是未来汽车逐步找到终极产物形态的历程。我们其实给整个行业一个很明确的信号从辅助驾驶到自动驾驶需要到什么样的尺度也让大家知道自动驾驶应该往哪个偏向去走。 ” “当用户多了场景多了不满足的用户绝对量就会的上升这是我们的压力。”李斌很清楚蔚来将要面临的在用户端的挑战。

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李斌认为自动驾驶进入了算力大爆炸的时期未来3-5年自动驾驶芯片的算力应该会涨得蛮快。ET7选择一步到位通过四个最新的芯片在一个最合理的算法架构下充实地把算力运用起来。

“从2017年到2025年这期间将是未来汽车逐步找到终极产物形态的历程。我们其实给整个行业一个很明确的信号从辅助驾驶到自动驾驶需要到什么样的尺度也让大家知道自动驾驶应该往哪个偏向去走。

“当用户多了场景多了不满足的用户绝对量就会的上升这是我们的压力。”李斌很清楚蔚来将要面临的在用户端的挑战。

他在内部开会时经常说现在的用户服务“不及格只有50多分”。他的搭档秦力洪给团队打60分“蔚来用户体验体部门的员工压力还是挺大的说做的欠好并不是谦虚。外界认为我们的用户服务具有特色只能说明作为一个高价值的消费品行业在已往许多年里整个汽车行业的服务是不及格的。”

秦力洪先容第一笔生意业务将在几个月后实现。

基于此蔚来汽车与中国船级社质量认证公司和上海能源生意业务所互助在用户授权的情况下对用户里程加以认证委托蔚来署理生意业务。生意业务获得的收益将以蔚来积分体系的方式来兑换。

简朴点明白用户开蔚来的车可以赚取积分在社区消费。

将用户发生的价值数字化、纳入品牌自有的积分体系这越来越像一场游戏了。

“大手大脚”的蔚来学会省钱了但车主对品牌的粘性并没有下降。

好比蔚来汽车公布的“蓝点计划”一个与用户碳排放生意业务相关的计划。

NAD是Nio Day公布会上的一个重要信息基于NIO Aquila蔚来超感系统和NIO Adam蔚来超算平台。这是有别于蔚来现有车型搭载的自动驾驶技术的。

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但反面声音也一直存在:当用户数量多了服务还能跟得上吗?

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“苹果会造 10 万的车吗?(不会)。一个公司的基因和它所相信的工具和首创人是精密关联的。”李斌认为苹果肯定会造车且会做科技与人文相联合的工具而这与蔚来的思路类似。

“我们最好趁着在苹果搞出终极产物之前赶快站稳脚跟否则以苹果用户的忠诚度很少有公司能够反抗况且它另有那么多现金。”

找到终极产物形态

1月9日是个好日子。

在用户运营领域蔚来不是在和车企对比。

它将用户作为一种资产并在想方设法加大对资产的赋能。

“搭载蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)算力性能是特斯拉FSD的七倍。”

我很少会遇到这样的汽车公布会:热闹水平堪比流量明星的演唱会从距离会场另有两个路口之处就不用问路了顺着人流和票市井走就能找到会场了;公布会还没开始摆在会场外面的品牌周边商品已经售罄就连样品都被车主抢空;整场公布会从到举行都会到拍摄宣传片除了李斌小我私家演讲之外其他环节均由车主自导自演。

李斌多次强调“自动驾驶高精度高远距的激光雷达不行或缺。

”这决议了相比于特斯拉的车身设计蔚来的车身上要多出一些硬件设备的位置。在蔚来汽车的官方宣传中ET7被称为“为自动驾驶而生”。

其产物设计形态中将一些自动驾驶感知硬件融于车身线条好比在车顶安装了传感器。“即便这有一些违和感但就像苹果手机设计的‘刘海’造型一样一开始大家可能会不习惯但那确是最好的方式了。

久远的竞争者是苹果

在蔚来车主APP中秦力洪称ET7对标BMW7


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