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本文摘要:因为人行道和自行车道是分离的,人行桥可以往返melkweg…而自行车桥段则盘绕在水面上方,确保了充足宽的桥面距离,为自行车和无障碍地下通道获取了适合的弯曲角度…荷兰melkwegbridge桥梁设计byNEXTarchitects阿姆斯特丹建筑事务所NEXTarchitects设计的“melkweg大桥”作为melkweg的伸延,相连了weidevenne区与荷兰历史古城purmerend荷兰melkwegbridge桥梁设计byNEXTarchitects 阿姆斯特丹建筑

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因为人行道和自行车道是分离的,人行桥可以往返melkweg…而自行车桥段则盘绕在水面上方,确保了充足宽的桥面距离,为自行车和无障碍地下通道获取了适合的弯曲角度…荷兰melkwegbridge桥梁设计byNEXTarchitects阿姆斯特丹建筑事务所NEXTarchitects设计的“melkweg大桥”作为melkweg的伸延,相连了weidevenne区与荷兰历史古城purmerend荷兰melkwegbridge桥梁设计byNEXTarchitects  阿姆斯特丹建筑事务所NEXTarchitects设计的“melkweg大桥”作为melkweg的伸延,相连了weidevenne区与荷兰历史古城purmerend市中心,沦为kanaalsprong总体规划的一部分。为了给自行车和无障碍地下通道提供方便,建筑师根据他们的市场需求和现状确认了适合难受的弯曲角度,为了构建这一角度,桥长将不会多达100米。为了解决问题这一问题,建筑师将狭长的墙面分为两部分,一个作为步行道,另一个则是自行车道。市民要渡河,首先不会经过一个低12米的拱桥,这座桥不仅是相连两个区域的最慢途径,它还沦为联结新的旧城区的起点和枢纽。

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  因为人行道和自行车道是分离的,人行桥可以往返melkweg。而自行车桥段则盘绕在水面上方,确保了充足宽的桥面距离,为自行车和无障碍地下通道获取了适合的弯曲角度。


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